Ils deviendront les yeux de Tsahal en Iran: un aperçu de « Oron », l’avion de renseignement le plus avancé au monde
Le nouvel avion entrera en service opérationnel dans l’armée de l’air d’ici quelques mois et sera chargé d’opérations en Iran et dans d’autres destinations lointaines.
Le « Oron » vole plus loin et plus vite, et possède l’une des capacités informatiques les plus avancées au monde – son utilisation donnera à Israël les capacités de la centrale aérospatiale.
Dans les mois à venir, le « IAI » remettra le « Oron » , l’avion de renseignement le plus avancé de ce type au monde, à l’armée de l’air israélienne, qui exploite déjà les avions « Eitam » et la « Comet ».
Le projet mené par l’IAI en coopération avec le ministère de la Défense, la Marine et la Division du renseignement s’achèvera par son absorption dans l’escadron « Nachshon », qui l’utilisera pour des missions pour l’ensemble du système de défense et du renseignement pour les zones proches et lointaines, y compris la zone qui est l’Iran.
Le caractère unique de l’avion est le « contrôle territorial », avec une vaste portée de renseignement dans le domaine maritime et terrestre, et sa vitesse, d’une manière qui donne à Israël les capacités d’une centrale électrique.
Pour la plupart, le monde dispose d’avions de renseignement pour collecter séparément le renseignement maritime et terrestre, tandis que « l’Oron » permet de les combiner grâce à une technologie unique à l’armée de l’air.
De plus, 550 améliorations ont été apportées à l’avion Gulfstream qui augmentent sa plage de fonctionnement et sa vitesse de vol.
« Le ‘Oron’ est capable de collecter à des distances beaucoup plus éloignées qu’auparavant, avec une résolution beaucoup plus élevée, dans une énorme zone.
C’est un bond en avant dans la taille de la zone qu’un tel avion peut couvrir », a déclaré un source principale familière avec les détails de l’avion de renseignement, « Généralement dans le monde, il était d’usage de fabriquer des avions
Ceux sur de gros avions qui sont également plus chers à exploiter.
Nous avons construit ces systèmes au-dessus d’un avion exécutif très fiable et avion disponible. IAI a été le premier au monde sur le Gulfstream 550. Nous avons été suivis par d’autres.
Source: Mordehai Fitoussi
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