Le 21 août, un carnage est évité dans un train Thalys reliant Amsterdam à Paris lorsque des militaires américains maîtrisent un homme lourdement armé qui ouvre le feu à hauteur de Oignies (Haute-Picardie). L’assaillant interpellé est un jeune Marocain signalé comme islamiste radical par les autorités espagnoles aux services français. L’homme est lié à la filière djihadiste dite, de Verviers, près de Liège. Il est originaire de Tétouan.
Le terroriste aurait-il pu agir en Israël comme il l’a fait entre la France et la Belgique dans le Thalys (qui appartient pour 60% à la SNCF et 40% à son pair belge) ? La réponse est sans aucun doute “non”.
Un point préalable essentiel à noter avant d’aller plus loin et qui oblige à une comparaison d’attitude immédiate entre employés des trains Belges et Israéliens. Jamais les employés israéliens d’un train n’auraient abandonnés à leur sort des voyageurs face à des tueurs. (Talys a donné une autre version de “l’abandon” contredite par des témoins)..
Extrait : « L’acteur, présent dans le train en famille, dit avoir vu la mort en face et estime que le personnel du Thalys a «abandonné» les passagers. Jean-Hugues Anglade était dans le wagon voisin de celui du tireur. «Nous avons entendu des passagers hurler en anglais ‘Il tire! Il tire! Il a une kalachnikov!’».
« Nous étions piégés dans une souricière! C’est un sentiment terrifiant de se sentir autant impuissant.» Avec d’autres passagers, il a voulu rejoindre «la motrice», le wagon de travail où le personnel s’était retranché en fermant la porte à clé. «Nous tapions dessus, nous criions pour que le personnel nous laisse entrer, nous hurlions ‘Ouvrez!’ On voulait qu’ils réagissent! En vain… Personne nous a répondu. Silence radio. Cet abandon, cette détresse, cette solitude, c’était terrible et insupportable! C’était, pour nous, inhumain.»
EN ISRAËL. 1. Impossible de pénétrer dans un train en Israël sans passer par des contrôles draconiens : portiques, contrôles multiples, vidéos, chiens renifleurs. Des marshalls sont dans les trains. Les contrôleurs sont bien formés au repérage des colis suspects.
Est-ce possible en France ? 15.000 trains et quatre millions de voyageurs circulent chaque jour en France. Certaines lignes espagnoles, ainsi que l’Eurostar, pratiquent des contrôles systématiques sur les passagers et les bagages.
Les systèmes biométriques de reconnaissances faciales ultra-perfectionnés sont très utilisés en Israël. El Kahzani était fiché en Europe. La police des frontières israélienne l’aurait sans aucun doute arrêté bien avant le passage d’un pays vers un autre pays.
2. SECURITE.
Les services de sécurité israéliens collaborent étroitement entre eux. Chaque manquement à la règle est lourdement condamné. Les Services Belges et les Services Français collaborent-ils main dans la main dans la lutte contre les fanatiques ? Réponse : un peu…
Les israéliens ne font aucun cadeau aux terroristes et suspects. Sur internet un monitoring complet est réalisé. Les déclarations et écrits sont passées au crible. La loi est là pour aider la police et Tsahal à démasquer les tueurs potentiels AVANT qu’ils agissent. Les Belges et les Français remplissent des fiches qui ne servent pas car la loi est encore trop laxiste sur la phase “action opérationnelle”.
3. FORMATION. Les personnels des trains européens n’ont aucune formation en cas d’attaques par des terroristes. Impensable en Israël. Selon la DG de Thalys : “Si les agents des Thalys sont formés pour gérer des passagers aggressifs, il ne le sont pas pour faire face à des attaquants armés. «Nous n’avons pas de simulation ou de procédure», reconnaît la compagnie, qui se dit «à l’écoute» des gouvernements belge et français, et des futures mesures qu’ils annonceront”.
4. LES ACTIONS DES AUTORITES BELGES CE WEEK–END. 1. Renforcement des mesures de sécurité dans les trains et les gares en Belgique. 2. Intensification des patrouilles mixtes franco-belges dans les Thalys. 3. Renforcement des patrouilles et des contrôles dans les gares internationales 4. Le contrôle des bagages est renforcé.
Le terroriste aurait-il pu agir en Israël comme il l’a fait entre la France et la Belgique dans le Thalys (qui appartient pour 60% à la SNCF et 40% à son pair belge) ? La réponse est sans aucun doute “non”.
Un point préalable essentiel à noter avant d’aller plus loin et qui oblige à une comparaison d’attitude immédiate entre employés des trains Belges et Israéliens. Jamais les employés israéliens d’un train n’auraient abandonnés à leur sort des voyageurs face à des tueurs. (Talys a donné une autre version de “l’abandon” contredite par des témoins)..
Extrait : « L’acteur, présent dans le train en famille, dit avoir vu la mort en face et estime que le personnel du Thalys a «abandonné» les passagers. Jean-Hugues Anglade était dans le wagon voisin de celui du tireur. «Nous avons entendu des passagers hurler en anglais ‘Il tire! Il tire! Il a une kalachnikov!’».
« Nous étions piégés dans une souricière! C’est un sentiment terrifiant de se sentir autant impuissant.» Avec d’autres passagers, il a voulu rejoindre «la motrice», le wagon de travail où le personnel s’était retranché en fermant la porte à clé. «Nous tapions dessus, nous criions pour que le personnel nous laisse entrer, nous hurlions ‘Ouvrez!’ On voulait qu’ils réagissent! En vain… Personne nous a répondu. Silence radio. Cet abandon, cette détresse, cette solitude, c’était terrible et insupportable! C’était, pour nous, inhumain.»
EN ISRAËL. 1. Impossible de pénétrer dans un train en Israël sans passer par des contrôles draconiens : portiques, contrôles multiples, vidéos, chiens renifleurs. Des marshalls sont dans les trains. Les contrôleurs sont bien formés au repérage des colis suspects.
Est-ce possible en France ? 15.000 trains et quatre millions de voyageurs circulent chaque jour en France. Certaines lignes espagnoles, ainsi que l’Eurostar, pratiquent des contrôles systématiques sur les passagers et les bagages.
Les systèmes biométriques de reconnaissances faciales ultra-perfectionnés sont très utilisés en Israël. El Kahzani était fiché en Europe. La police des frontières israélienne l’aurait sans aucun doute arrêté bien avant le passage d’un pays vers un autre pays.
2. SECURITE.
Les services de sécurité israéliens collaborent étroitement entre eux. Chaque manquement à la règle est lourdement condamné. Les Services Belges et les Services Français collaborent-ils main dans la main dans la lutte contre les fanatiques ? Réponse : un peu…
Les israéliens ne font aucun cadeau aux terroristes et suspects. Sur internet un monitoring complet est réalisé. Les déclarations et écrits sont passées au crible. La loi est là pour aider la police et Tsahal à démasquer les tueurs potentiels AVANT qu’ils agissent. Les Belges et les Français remplissent des fiches qui ne servent pas car la loi est encore trop laxiste sur la phase “action opérationnelle”.
3. FORMATION. Les personnels des trains européens n’ont aucune formation en cas d’attaques par des terroristes. Impensable en Israël. Selon la DG de Thalys : “Si les agents des Thalys sont formés pour gérer des passagers aggressifs, il ne le sont pas pour faire face à des attaquants armés. «Nous n’avons pas de simulation ou de procédure», reconnaît la compagnie, qui se dit «à l’écoute» des gouvernements belge et français, et des futures mesures qu’ils annonceront”.
4. LES ACTIONS DES AUTORITES BELGES CE WEEK–END. 1. Renforcement des mesures de sécurité dans les trains et les gares en Belgique. 2. Intensification des patrouilles mixtes franco-belges dans les Thalys. 3. Renforcement des patrouilles et des contrôles dans les gares internationales 4. Le contrôle des bagages est renforcé.
Poster un Commentaire